Im Zeitraum vom 28.04.05 wurden im Bereich der neu zu errichteten  Brücke Bohrungen eingebracht

(Schillerbrücke)

Am 05.05.05 war die Brücke bereits zurückgebaut.

(Schillerbrücke)

Die Stützmauer gegenüber dem Stellwerk 1 wird abgetragen um Platz für einen Neubau zu schaffen.

Ein Grossteil der Mauer ist bereits abgetragen. ( Foto vom 17.06.05)

Die Brückenabrissarbeiten laufen auf vollen Touren. Zu diesen Zeitpunkt wird der Strassenbahnverkehr mit Bussen abgewickelt. 

Die Brücke leistete trotz ihrer Baufälligkeit enormen Wiederstand. Die dort eingesetzten Maschinen mussten sich mühevoll durch den Beton und Stahl beissen.

Mit diesen mächtigen Big- Hammer am Bagger wurden die Brückenmauern zertrümmert. Die Anwohner waren bestimmt nicht gerade begeistert diesen Lärm über Wochen zu ertragen.

Ein Blick vom Bahnsteig 4 aus zeigen die immer noch andauernden Abbrucharbeiten(Foto vom 15.08.05)

Am 15.08.05 laufen die Abbrucharbeiten noch auf vollen Touren. Hinter den Baggern kann man schon die neue Stützmauer erkennen.

Zwischen dem Geländer links hinten und der Baustellen Sicherung erstreckte sich einmal die Brücke mit ihren Gütergleisen

Blick auf die neue Stützmauer vom Bahnsteig 4 aus am 04.09.05

So präsentierte sich die Pausaer Brücke vom Bahnsteig 4 aus am 04.09.05 

Schillerbrücke am 10.09.05

Pausaer Brücke am 10.09.05

Pausaer Brücke am 10.09.05

Pausaer Brücke am 10.09.05

Die Reste der 2 Brücken werden hinter den Netto Markt am Güterbahnhof in 2 Brechern zerkleinert.

Blick vom Bahnsteig 4 aus auf die neu errichtete Stützmauer Foto: 22.09.05

Es machen sich weitere Arbeiten am alten Fundament erforderlich. Blick vom Bahnsteig 4 aus.

Foto: 22.09.05

In der Nacht vom       07. 10.- 08.10.05 wurde an der Schillerbrücke eine Behelfsbrücke eingesetzt.

Foto: 25.10.05

In der Nacht vom       07. 10.- 08.10.05 wurde an der Schillerbrücke eine Behelfsbrücke eingesetzt. Derzeit wird an der Brücke der Steg zum Überqueren gebaut.

Foto: 25.10.05

An der westlichen Brückenseite werden weitere Schachtarbeiten durchgeführt.

Foto: 25.10.05

An der östlichen Brückenhälfte werden mit zwei Bohrwerken Bohrungen eingebracht, um für die Fundamente genügend Halt zu erlangen.

Foto: 25.10.05

Ein Bohrwerk bei der Arbeit.

Foto: 25.10.05

Blick vom Bahnsteig  4 aus auf die Baustelle.

Foto: 25.10.05

Am Bohrgerät hängt ein Drahtkorb der anschliessend in das fertige Bohrloch eingelassen wird und mit Fertigbeton verfüllt wird.

Foto: 25.10.05

Am 10.11.05 wird ein der Einmündung Wieland Strasse ein Baukran aufgestellt. Die Bohrarbeiten sind weitgehend abgeschlossen.

Foto: 10.11.05

Einen Tag später, am 11.11.05 steht der Kran. Es mussten die im Schwenkbereich liegenden Bäume gekürzt werden.

Das Bild wurde vom Bahnsteig 4 aus aufgenommen.

Foto: 11.11.05

So sah es am 14.01.06 vom Bahnsteig 4 aus. Es wurde begonnen eine Schalung für das Wiederlager zu errichten.

Foto: 14.01.06

Auf der linken Seite wurde das Wiederlager bereits eingeschalt und mit Beton ausgegossen.

Foto: 14.01.06

Nachdem die beiden Wiederlager gegossen wurden, hat man begonnen die mittleren Betonsäulen zu setzen.

Foto: 15.03.06

Aufgrund des langanhaltenden Winters und durch die Insolvenz der Firma die die Betonsäulen liefern sollte, kam es zu weiteren Bauverzögerungen.

Foto: 15. 03.06

Im Wiederlager zur Postseite wurden die Wände isoliert.

Foto: 15.03.06

Säule um Säule wird gesetzt.

Foto: 15.03.05

Foto: 15.03.06

In der Zeit um den 20.03.06 wurde auch in der Nacht tüchtig an der Brücke gearbeitet.

Foto: 20.03.06

Am 26.03.06 war das Wiederlager an der Brücke zur Postseite verfüllt.

Foto: 26.03.06

Um den 26.03.06 wurden über die Fahrbahnen die Schalungen für die Brückenplatte vorbereitet. Unter der zu errichtenden Betonplatte wurde ein Gerüst errichtet worauf die die Platte liegt. Um die grosse Last zu sichern wurden auf das Gerüst Doppel- T - Träger aufgelegt.   

Foto: 26.03.06

Diese Stahlträger sollen die zu errichtende Betonplatte stützen. Diese werden später wieder entfernt.

Foto: 26.03.06

Seit den 13.04.06 rollt wieder der Verkehr auf jeweils einer Fahrspur. Dies soll bis Ende 2006 so sein ehe mit den Abbruch der zweiten Brückenhälfte begonnen wird.

Die Platte ist gegossen.

Foto: 06.05.06

Am 12.06.06 waren auf der Brücke die zukünftigen Schienenwege bereits eingeschottert. 

Am 30.07.06 war die Brücke fast fertig. Es gab nur noch wenige Restarbeiten auszuführen. ( Geländer, Lärmschutzwand)

Am 24.07.06 ist die ITL   118 002 beim Einschottern.

Um den 30.07.06 laufen noch einige Restarbeiten am Gleisbett.

Jahreszahl in der Stützmauer Stadt  auswärtige Seite

Am 14.11.06 wurde noch tüchtig geschliffen. Hier mit Hilfe eines Unimogs. Auch die Lärmschutzwand ist mittlerweile fertig.

5 Tage später rollte der Schienenverkehr über die   “ Neue Brücke ”